Leatt Lab

Das in Kapstadt, Südafrika, ansässige Leatt® ist das Zuhause für Forschung und Entwicklung. Hier konzipieren und testen Dr. Leatt und sein Team von Ingenieuren und Designern neue Produkte und streben ständig danach, bestehende Produkte weiter zu verbessern.

Die Einrichtung verfügt über modernste Test- und Prototyping-Ausrüstung, die es dem Team ermöglicht, ein Produkt von der Konzeption über Tests bis hin zu Vorserienprototypen zu entwickeln.

Während der Großteil der Forschung und Entwicklung von Leatt® in der Kapstädter Einrichtung durchgeführt wird, verleihen Kooperationen mit internationalen Partnern unseren Produkten einen internationalen Charakter.

Im Herzen des Leatt® Lab steht Dr. Chris Leatt selbst. Ein Fahrer, Vater und Erfinder. Dr. Leatt war dabei, sich auf Neurochirurgie zu spezialisieren, als er bei der Behandlung eines Opfers eines tragischen Motorrad-Enduro-Unfalls half. Ein Mitfahrer, Alan Selby, starb auf der Strecke an einer vermuteten Nackenverletzung. Es war etwas, das Chris nie wieder sehen wollte oder seinen damals 4-jährigen Sohn, der gerade mit dem Fahren begonnen hatte, den Risiken aussetzen wollte, und so verließ er sein Studium und begann mit der Entwicklung dessen, was letztendlich die Leatt-Nackenstütze werden sollte.

Geboren und aufgewachsen in Südafrika, studierte Chris Medizin an der Universität von Kapstadt.

Er begann 1995 sein Praktikum im Vereinigten Königreich, bevor er drei Jahre später in sein Heimatland zurückkehrte, um eine Stelle als Allgemeinmediziner anzutreten. 

Er hat in den Unfallstationen mehrerer Krankenhäuser gearbeitet und war als Registrar an der Neurochirurgischen Abteilung des Tygerberg Academic Hospital tätig. Im Jahr 2004 gab er seine medizinische Karriere auf, um sich ausschließlich auf die Leatt-Nackenstütze zu konzentrieren.

Dr. Leatt war auch medizinischer Offizier bei drei FIM MX South African Motorcycle Grand Prixs und war häufig bei Rennen in Nelspruit und Sun City an der Strecke. 2005/6 war er Verletzungsassistent für Motorsport South Africa (MSA).

Dr. Leatt leitet das Leatt®-Lab in Kapstadt, Südafrika, wo der Großteil der Forschung und Entwicklung von Leatt® stattfindet. Er nimmt auch weiterhin aktiv an Motorradrennen teil.

Die Philosophie der Tests bei Leatt® bestand darin, Testgeräte und -methoden zu entwickeln, die umfassende interne Tests und die Erforschung der Produktleistung ermöglichen.

Anhand einer Reihe von realen Szenarien, die den Arten von Situationen ähneln, die bei einem Motorrad-, Fahrrad-, Kart-, Autorennen oder einem anderen Unfall auftreten können, werden Tests mit Intensitätsstufen durchgeführt, die es den Ingenieuren von Leatt® ermöglichen, die Unfalldynamik und die Interaktion von Produkt und Fahrer vollständig zu verstehen und zu charakterisieren, um die Produktleistung zu optimieren.

Es gibt den Ingenieuren von Leatt® auch die Zuversicht, bei der Einreichung von Produkten zur Zertifizierung, wo dies angemessen ist, eine Erstgenehmigung zu erwarten.

In der frühen Innovation der Motorrad-Nackenstütze hatte Dr. Leatt keinen Standard, gegen den er Qualität und Leistung testen konnte, keine Theorie, um das Design zu leiten, und keine praktischen Testmethoden, um die Ergebnisse zu messen.

Umfangreiche Modellierungen und Simulationen werden bei der Entwicklung von Produkten eingesetzt. Einige der verwendeten Werkzeuge sind:

• Validierte H-III ATD-Simulationen mit MSC Adams, LifeMOD™
• Detailliertes Wirbelsäulenmodell mit MSC Adams, LifeMOD™
• Finite-Elemente-Analyse mit MSC SimOffice™ und NASTRAN
• FEA in Zusammenarbeit mit der Universität Straßburg
• FEA in Zusammenarbeit mit der Universität Stellenbosch
• Mold-Flow-Analysen
• Helm-FEA in Zusammenarbeit mit Newton Test Labs

• Nackenstütze - White Paper
• Turbine - White Paper
• Knieorthese - White Paper

Martin, unser Hybrid III Anthropomorphic Test Dummy im 50. Perzentil, ist ein ebenso wichtiger Teil des Leatt® Teams wie jeder andere. Sein Design ermöglicht es uns, viele Aufprallszenarien genau zu messen und liefert uns Testergebnisse und, was noch wichtiger ist, ermöglicht es uns, Tests zu wiederholen und zu vergleichen. Martin ähnelt den Dummies, die von Automobilherstellern verwendet werden, und verfügt über insgesamt etwa 23 eingebaute Sensoren, die dabei helfen, gültige und zuverlässige Daten zu gewährleisten. Darüber hinaus verfügt Martin über einen austauschbaren Motorrad-Anthropomorphic Test Dummy (MATD) Nacken für Testbedingungen ohne Sicherheitsgurt (ungesicherte Oberkörperaufpralle). Regelmäßig schwingen, crashen und lassen wir ihn fallen, alles im Namen besserer, zuverlässigerer Produkte.

Diese Dummies sind unter Verwendung einer Vielzahl von Materialien wie Gummi, Schaumstoff, Vinyl, Aluminium und Stahl konstruiert, um ein Gerät mit hoher Bio-Fidelity zu schaffen. Durch die Nutzung biomechanischer Daten und die Kombination von mehr als dreißig Jahren Test- und Entwicklungsarbeit zur Verbesserung der Aufprallreaktion des Test-Dummys ist es gelungen, diese der von Menschen sehr nahe zu bringen. Die Hybrid III 50. Perzentil männlichen ATDs können eine Vielzahl von Instrumentierungen aufnehmen, darunter Beschleunigungsmesser, Kraftmesszellen und Sensoren vom Kopf bis zu den Zehen, was sie zu einem vielseitigen Gerät für Konformitätstests sowie Forschung und Entwicklung macht. Der H-III 50. % männliche ATD repräsentiert einen 50. % (Median) männlichen Insassen in Masse und Trägheit und ist das bevorzugte Testgerät für FMVSS 208 Tests. Es wird durch den US-amerikanischen Code of Federal Regulations Part 572, Subpart E, sowie durch die europäischen ECE-Regelungen reguliert.